COVID-19疫情重創全球航太業，許多航太業者面臨客戶要求延後出貨及減單，今(109)年1至7月我航太產業出口額為2.5億美元，比去年同期下滑3.24%，反而是航空貨運受惠於疫情期間仍需緊急運送許多物資，表現意外成長，長榮也宣布將客機改貨機搶攻此波貨運商機，再加上美國敲定售臺66架F-16戰機，漢翔宣布成立「F-16戰機維修中心」，臺灣有望成為亞太地區最大的F-16戰機維修中心。
2020年可說是全球航空及旅行業最慘澹的一年，據國際航空運輸協會（IATA）6月份的預測，目前全球航空運輸量僅有疫情前的三分之一左右，預計到2023年或2024年旅客的航旅需求才會恢復至疫前水準，這也進而導致今年因為疫情而倒閉的航空公司就多達20餘家。多數航空公司因為無人搭機而大砍航班，也直接影響到航太產業。依據全球最大民航機業者波音公司今年第二季的財報顯示，飛機交付量比去年同期減少八成，營收年減25%，同時也預告將調降飛機的產量以及人力縮編，空中巴士(AIRBUS)也因為虧損將減產及規劃裁員1.5萬人，全球兩大民航機公司的減產也影響其供應商接單，臺灣的航太產業業者也難以倖免。以臺灣今年1至7月航太產業出口表現來看，出口占比達60%的飛機或直升機其他零件(H.S. code 88033000908)就衰退了23.66%。
所幸近來向美採購66架F-16戰機，行政院指定漢翔擔任國內F-16戰機維修中心的主辦廠商，漢翔在8月14日辦理了「F-16 維修中心主辦廠商招商展示說明會」，邀請國內有意參與軍品研發、產製、維修相關的 109 家廠商與法人團體參加，協助參加者能更了解航太產業的產製與維修現況、未來商機，及建構完整的 F-16 維修供應鏈，此外，也呼籲廠商共同組成國家隊，攜手達到「能量可自主，維修在地化」的目標，除了增加就業機會，也連帶升級國內航太產業，也呼應政府加強國防航太產業的政策目標。
依據國外調研機構指出，2026年全球航太維修市場產值預估1,006億美元，平均年成長率達4%，其中，亞太地區佔全球航太維修市場的30%，由於亞太地區人口多、經濟成長快速，區域航線航班密集，再加上近年來廉價航空興起，廉航通常將飛機的維修委外進行以節省成本，對航太維修業者而言利多，臺灣位處亞太地區的樞紐位置，國內航太維修業者包括長榮航太、亞洲航空公司及華航的子公司，近年來表現突出，例如長榮航太年營業額達新台幣400億元，貢獻集團獲利1/5，客戶遍及全球40幾家航空業者，波音公司甚至委託長榮進行20架客機改貨機的合約，亞洲航空公司自軍機維修跨足商用飛機維修，今年1至7月亞航營收成長6%，儘管目前疫情使得多數航空業者航班大減，即便飛機執飛班次減少也仍需進行定期維護，長期來看航空客運量仍是成長，故航太維修市場值得我商積極爭取。