飛機輪胎可以是有內胎或無內胎的。它們支撐著飛機在地面上的重量，同時產生必要的附著摩擦力，用於剎車和飛機停下。輪胎也幫助吸收著陸時的衝擊，並緩衝起飛、推出和滑行時的地面粗糙度的影響。
飛機輪胎必須仔細保養，以滿足性能要求，使它們能承受各種靜應力和動應力，並且必須在各種工作條件下都能可靠地承受。
飛機輪胎有很多分類方式，包括：類型、帘布層級、有無內胎，以及斜交胎或子午胎。還有根據輪胎尺寸標識輪胎的方法。每一種分類都將在下面進行說明。
飛機輪胎的一個常見分類是美國輪胎和輪轂協會的分類。定義了九種輪胎類型，但只有I型、III型、VII型和VIII型（也稱為三段命名輪胎）仍在生產中。
I型輪胎之前大量製造，但它們的設計已不再有效。它們用於固定起落架飛機，僅通過其標稱總直徑（英寸）來表示。它們是光滑的輪胎，在現代航空機隊中已過時，可以在舊飛機上找到。
III型輪胎是通用航空輪胎。它們通常用於著陸速度不超過160英里/小時（mph）的輕型飛機。III型輪胎是壓力相對較低的輪胎，與輪胎的總寬度相比，其輪緣直徑較小。