當我們度過了一段旅途，在出站口看到親人的笑臉，一路的疲憊感便掃除了一大半。而飛機在執行完任務后，機務人員也會耐心細緻地「接飛機」，為這段旅程畫上一個圓滿的句號。所謂接飛機，就是飛機在機場降落後，需要滑行進入停機位，由機務人員指揮飛機，配合飛行員將飛機平穩、安全地停入指定位置。
從精心準備開始
接飛機是航線機務最常見的工作。以國航飛機為例，每天大約有1500架次起落，這意味著Ameco的機務在一天內要進行1500次的接飛機工作，一年則要進行約54.5萬次。
接飛機的工作雖然常見，但常見並不能與簡單畫等號。通常情況下，接飛機至少需要兩名機務工作者，他們會在該航班降落前2小時，就開始關注其飛行狀態，留意飛機在飛行過程中是否出現了故障，以備不時之需；在航班落地前1小時，他們便已知曉該航班的降落位置，並提前準備好相關工具；在航班落地前30分鐘，他們準備開始前往目的地——停機位；在航班落地前15分鐘，機務工作者已按要求到達停機位現場，查看輪擋、錐桶等公共設備是否在位，然後在近6000平方米的停機位上開啟「掃描」模式，目的是確保飛機在降落前，不能有石子、冰、塑膠袋等各類影響飛機進機位的異物。
絲絲入扣的過程
當飛機逐漸滑行到機位，一名機務工作者（指揮員）以規定動作指引飛機定向行駛，此時飛行員需要依據指揮者的手勢與頻率，調整飛機的速度與滑行方向；另一名機務工作者站在規定的飛機停機線附近等待，當飛機恰好滑行到該機型停機線時，以規定動作告知指揮員——飛機已入位，指揮者同時也以規定動作告知飛行員，飛行員知曉后，操縱飛機不再向前滑行，同時關閉發動機、剎車。
新聞出處:新浪網
https://news.sina.com.tw/article/20210409/38161414.html
