星宇航空董事長張國煒今天表示，成立至今雖賠了很多，但疫情海嘯還能安然度過，在整個航空業界是奇葩，連空中巴士和波音等都覺得非常不容易。他說，現在客運量直線上升，星宇還有一半飛機必須要在3年內引進；星宇原本估計5年才能損益兩平，但目前看來今年就會損平，且運氣好的話會「小獲利」，明年轉上市機率高。
星宇航空今天舉辦興櫃後首場股東會，董事長張國煒在致詞表示，星宇航空在3年就建置完成，是非常難得的例子。去年10月陸續解封，現在客運量直線上升，營業額每個月都在成長，成長速度很快，但星宇航空初期投資很大，面臨較高成本，尤其很多機隊還沒有到位。
張國煒說，星宇航空目前有20架飛機，包括13架載體機321，4架中程330飛機，3架長程350飛機，這些飛機看起來數量很大，但對達到規模經濟還有一段路要走，現在引進數量是當初預估目標一半，還有一半飛機必須要3年內引進，「這對航空公司是很挑戰的事，尤其是新的航空公司」，因為引進一架機型引進就要做5階段的認證，都很花費人力和時間。星宇航空今年目標要加入國際航空運輸協會（IATA），希望年底前加入。
張國煒坦言，從成立到現在，星宇航空「沒賺到錢，賠了很多，但在整個航空業界是奇葩」，面對疫情這麼大的海嘯，還能安然度過，尤其資源不像國內兩家大航空公司，在全球都是令人刮目相看的，空中巴士和波音等國際公司對星宇能存活到現在，也覺得是非常不容易的事情。
他說，度過難關後，星宇航空還有很多挑戰，包括瞬間客人開始進來，「好像在洗三溫暖」，星宇航空教育訓練和熟練度有待提升，競爭對手「一家60年、一家30年，手上資源和人力比我們相對好很多」；星宇航空有加強的必要，一直想辦法解決這些問題，加強訓練以應付突然間增加的客人，這也是前一陣子在媒體上出現星宇沒處理好的事情，但都是過程，做不好會檢討改進。
針對何時轉盈議題，張國煒表示，原本估計5年損益兩平，但目前看起來，今年就可以損益兩平，且運氣好一點，也會小獲利，而日本航線可說飛一班賺一班。
星宇航空今年第1季已單季轉虧為盈，根據民航局公布的數據顯示，星宇航空今年第1季營收新台幣43.58億元，獲利1.27億元，每股盈餘（EPS）0.07元。張國煒說，目前營收年增率高，日本線已獲利，東南亞線則是票價較為疲弱，而美洲線航網也不夠大，但東南亞要好，也要搭配美國航網的布建，因此積極布建北美航網。
至於何時轉上市計畫，張國煒說，「最快年底，也可能是明年，預估明年機率最高，但一定會在3年內上市」。
張國煒也提到，針對航空公司意見調查的Skytrax評比，目前星宇航空是39名，初期當然不滿意，期待10年之內要進到前10名，短期目標希望2到3年就要到前20名。